每天在太原开车的东说念主，应该都感受过绕城高速那种“又堵又闷”的无言，它本来是为货车准备的外环，当今却像一个套在城区脖子上的紧箍。

早在1996年，绕城高速的东段就修好了，南段1999年跟上，到了2004年西北环通车，太原才算无缺有了“高速外环”。其时间，这条全长八十多公里的双向四车说念，经营时速能跑到八九十公里，被誉为太原的交通新动脉。煤焦、集装箱一都被导到城外，城区空气和拥挤都能缓语气。

绕城高速围着的面积差未几有480平日公里，这领域其后变成了南部新区、综改示范区、中北高新区的准范围。靠着它，沿线物流仓库、市集扎堆起来，有点像给太原工业和商贸系了一条“黄金腰带”。

可太原的地形天生不坦然，三面都是山，市区窝在低洼里，风一停，灰就像被罩在玻璃罩里，难散。绕城高速自身靠着城区旯旮跑，过境货车一辆接着一辆，从早到晚，空气质料怎样能好？巧合间站在桥边，呼吸里全是那种焦煤混着柴油滋味的重腻气味，让东说念主下壮健捂鼻子。

更艰辛的是，城市外扩这些年，绕城高速仍是从“外环”变成了“内环”，进出口又少，客货车混行，思加宽也没场合。沉静地，它跟原来的奇迹仍是对不上了。

好在，有二环高速来努力于。比及2024年12月，二环高速全线通车，货车不错绕得更远，毋庸再挤在绕城高速。二环的总长度接近296公里，比北京六环足足长了100多公里。不外，北京六环内部仍是是密密匝匝的建筑，而太原的三面都是搬不走的大山，抢庄牛牛官网这画风就不雷同。

二环高速的作用不啻一个，把过境货车分流出去，市区的交通压力就能减下来；还能拉近太原和榆次之间的通勤距离，让太榆一体化这事不仅仅挂在嘴上的指标。我一又友在榆次作念贸易，直说等二环开了，每天跑一回太原就毋庸提前一个小时外出了。

比及二环高速接办货车流量，现存的绕城高速会更动建筑市里的快速路。以后崎岖班的老匹夫，就能更顺畅地从东到西大约南到北，毋庸忍着柴油味和杂音。你不错思象，那种车流换成以轿车、小客车为主的景象，沿线声息会柔柔不少，哪怕是站在高架上，也只听获得呼呼的风声。

不外，修订也不是一把就能立异的事。毕竟现存路面是为资料货车经营的，匝说念、拒绝带还有标记标线，都得按市区快速路的圭臬重作念。施工技艺，未免会有某几段反复禁闭，路上堵点多了，本性急的司机可能得多忍忍。

同期，二环高速的开放，会让原来的城市发展范围更松。曩昔绕城高速外侧是一派片厂区和仓库，改日可能会有更多生存区和商圈往外长，到时间太原的舆图，也得随着从头画。

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说真话，这样多年的变化，有好也有烦。算作长年在太原跑车的东说念主，我最盼的等于空气质料能稳下来，别再一到冬天就嗓子干、咳嗽多。门路指标好，路修得宽，这些都紧要，但生存在这城市里的东说念主，更照应每次呼吸能弗成自便少量。

你以为，把绕城高速改成快速路后，能真让通勤安逸好多吗？照旧说，二环高速的分流作用才是真的的更动？毕竟，有过堵车、空气炎热履历的东说念主，心里的那份期待是很具体的，少点等红灯的惊惶，多几天蓝天的脸色。